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何晓鹏:第二代智能汽车正在学习如何与丰田章男合作制造。

发布时间:2019-12-05 10:51:03来源:网络

也许是因为产品推出的速度不像预期的那样,这次广州车展,很多新造汽车的力量都只是在小展位上参展,但小鹏是个例外。

靠近车展出入口5.1号,梅赛德斯-奔驰展位旁边的巨大展位,小鹏展台也很吸引人,因为小鹏的第二辆量产车,也是第一辆批量生产的小轿车p7车型预售,成为少有的新车释放新势力之一。

小鹏汽车董事长兼首席执行官何晓鹏在展位介绍了P7产品信息和小鹏最近的小目标后,连续接受南都记者采访,谈论新车和计划。

第二代智能汽车的到来

小鹏汽车将P7定义为第二代智能轿车,定位于b级轿车,行驶650多公里,在自动驾驶仪领域具有一定的领先优势,因此小鹏仍能找到产品的差异化。在何晓鹏看来,新车的核心竞争力仍然是智能的。

我们说智能汽车有四点,第一是高度自动驾驶,第二是语音交互,它关系到整个人工智能网络和驾驶舱,第三是车辆的太大和操作稳定性,第四是物联网。何晓鹏说,G3在前三个领域已经做了初步的探索,到了p7,上述四个点都有了很大的改进。第一,从xpilot2.5到xpilot3.0,第二大语音能力和音乐能力都有了很大的提高,包括车辆大屏幕CPU的升级,第三代车辆Ota的运行稳定,因为它自己的硬件更好,第四种可以与移动电话、家庭和远程对象交互。现在,我们正在逐步发展更多的相互联系。

为了在市场上支持一款智能电动汽车,何晓鹏认为,通过太田市不断升级汽车尤其重要。事实上,我们每两个月更换一次。

错位竞争是一个突破吗?

P7在产品中有很多亮点,但在类似的价格范围内,荣威奇观,比亚迪唐电动车的性能并不令人满意,何晓鹏告诉南都,中国电动汽车企业是盟友,是企业家和企业家,我们的汽车的产品和技术已经比许多汽车好得多,在这个价格范围内,在市场上做得很好是完全可能的。在这方面,新品牌有更大的优势,因为我们过去没有包袱,也没有其他汽车的挤压。

何晓鹏还强调,过去,新能源汽车在b端销售更多,但消费者需求却在迅速增长。这个蛋糕会越来越大,我认为春天会出现。数据显示,尽管新能源汽车的销量近几个月来首次同比下降,但c端销量仍在快速增长。

就损益点而言,何晓鹏仍然认为,年销售量约为100000台。1万台的交付是一个新的步骤,从1万台到100000台是下一个更新的、更困难的一步。他指出,成本是一个相当现实的问题。只有当我们的数量上升时,我们才能更好地表达更多的想法和基因,所以这需要一个过程。

以丰田为研究对象

无论参数多高,质量仍然是汽车的基础,何晓鹏告诉南都记者,目前的研发质量、供应商质量、制造质量、服务质量和智能质量都在向前推进。但我还是想说,我还是要以丰田为研究对象,这就是我们必须继续努力、高度重视质量的地方。

何晓鹏承认,中国汽车生产与丰田汽车生产的差距仍然很大。有一些东西你可以学习,有些是你学不到的,即不同文化体系的结合,不同时代的结合。我认为要找到我们的路还有很长的路要走。

何晓鹏认为,我们可以在制造上学得更快,研发未必如此,所以在不同的节奏控制领域进行控制我还在思考和总结,但优点是我们有一个不断探索的平台。

一段时间前,小鹏汽车完成了4亿美元的融资,这也是今年新军为数不多的大规模汽车制造融资之一。融资真的很困难。我们看到了一些快乐的东西,但我不知道我们在背后做了多少巨大的工作。何晓鹏说,要想寒冬筹到这么多钱,实在不容易。

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